1. Interview und Mitgliedschaft bei den Zukunftsmachern
2. Statistiken zum heutigen Personenverkehr
3. Beispiele für einen Individualverkehr von gestern für morgen
4. Die Ziele und Anforderungen an den zukünftigen Individualverkehr
5. Das Videos für den neuen Individualverkehr
6. Fotos von Modellen
7. Beschreibung des Seilbahn-Schienen-Systems der Zukunft
8. Das Seilbahn-Schienen-System für kleine Gemeinden oder Ortsteile
9. Systembeschreibung des zukünftigen Seilbahn-Schienen-Systems
10. Seilbahn-Schienen-System für den ländlichen Bereich und Güterverkehr
11. Zusammenfassung des neuen Seilbahn-Schienen-Systems
12. Sicherheit von Seilbahnen
13. Video einer geplanten Seilbahn
14. Nachhaltigkeit von Seilbahnen
15. Vorhandene Seilbahnsysteme im Betrieb  (Link  zur Webseite)
16. Gemeinsame Informationen für Magnetschienen- und Seilbahn-Schienen-Systeme (Link zur Webseite)

JM 15.02.2026

• das eigene Fahrzeug ermöglichen,
• öffentliche Fahrzeuge ermöglichen,
• keine Unfälle Vision Zero, sicheres Fahren,
• Komfort wie im heutigen Auto,
• Lange Nutzungsdauer der Fahrzeuge,
• immer verfügbar, 7*24 Stunden, auch die öffentlichen Fahrzeuge,
• viele barrierefreie Haltestellen, theoretisch vor jeder Haustüre,
• weltweite Lösung, es kann in allen Ländern eingesetzt werden,
• ohne Umsteigen von der Haustüre zum Ziel,
• alle Straßen müssen theoretisch erreichbar sein, Lösung erfolgt vor Ort,
• schnell,
• ohne Stau, ohne Ampeln,
• klimaneutral, ohne Lärm, ohne Abgase, ohne Feinstaub,
• autofreie Straßen, Platz für Fuß- und Radwege,
• grüne Straßen, für kühlere Temepraturen,
• bewohnbare und bespielbare Straßen,
• keine Parkplatzsuche, erfolgt autonom,
• kein Tanken, kein Laden, erfolgt automatisch beim Parken,
• Autonomes Fahren,
• ländliche Gebiete müssen schnell erreichbar sein,
• Individuelle Aufbau, Straße für Straße,
• der heutige PKW muss befördert werden können und an vielen Haltestellen ein- und ausfahren können.

JM 15.02.2026

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Die Kabinen oder Traggestelle werden mit Aufzugstechnik nach unten gefahren.

JM 28.01.2025

Das Panorama Bild der Modelle, was auch im Video zu sehen ist.

 a.     Die Seile, Schienen

• Es werden Seile oder Schienen von Stütze zu Stütze gespannt, in ca. 4 m Höhe um die Durchfahrt der Feuerwehrfahrzeuge zu gewährleisten. aber auch nicht viel höher.
  
• Es werden mit den Schienen die Weichen, Kurven und Kreuzungen gebaut.

b.     Die Kabinen

• Die Kabinen haben einen eigenen elektrischen Antrieb incl. Bremsen, der über Batterien betrieben wird. Auf dem Dach sind Solarzellen zur Stromerzeugung. In den Garagen und Parkhäusern können diese autonom geladen werden.
• Die Steuerung der Kabinen erfolgt zentral mit KI gem. den Anforderungen der Nutzer.
• Es gibt öffentliche wie auch private Eigentumskabinen,
• Die Anzahl der Personen je Kabine wird entsprechend dem Bedarf angepasst, sowie heute schon,

c.    Traggestelle

• Die Traggestelle haben den gleichen Antrieb wie die Kabinen,
• Die Traggestelle sind für unsere heutigen PKWs,
• Die Auf- und Abfahrten der PKWs sind an den Haltestellen bedarfsgerecht geplant. Es besteht auch die Möglichkeit den PKW an der Haltestelle zu verlassen und diesen zu einem Parkhaus zu schicken. Später kann dieser per APP zu jeder Haltestelle bestellt werden.

d.     Die Haltstellen

• Die Haltestellen werden sehr klein gehalten und können entsprechend dem Bedarf schnell als Fertigteil auf- und abgebaut werden,
• Es können auch viele Haltestellen z.B. an Bahnhöfen aufgebaut werden, entsprechend dem Bedarf, hier sollten die PKWs nicht ein- oder ausfahren können,
• Zum Ein- und Austeigen verlangsamen die Kabinen die Fahrt bis zum Stillstand, auf einem speziellen Stück Schiene. Die Schiene mit der Kabine wird mit einem Aufzugssystem nach unten gefahren. Eine zweite Schiene schließt die Lücke, sodass folgende Kabinen vorbeifahren können.
• Das Gleiche gilt so auch für die Traggestelle,
• Es sind auch Haltestellen auf privaten Grundstücken z.B. Firmengeländen, Schulgeländen möglich. Die Sicherungssysteme für die Einfahrten werden abgestimmt.
• Zeitlich ist es schneller als bei U- oder Hochbahnen, hier muss man erst aussteigen, bis zum Aufzug oder Treppe laufen, ggf. warten, um auf die normale Ebene zu gelangen. Hier kann man in Ruhe aussteigen und ist schon auf der normalen Ebene.
• Wenn das Seilbahn-Schienen-System an Krankenhäuser und Feuerwehrstationen angeschlossen ist, können die Notfallfahrzeuge auch im System fahren. Dann werden für die Notfall-Fahrzeuge auf dem Weg zum Ziel alle Fahrzeuge autonmom aus dem Weg gefahren und fahren anschließend weiter zum Ziel. Die Notfallfahrzeuge sind nun schneller und gefahrlos ohne Sirene unterwegs, da sie auch autonom fahren mit entsprechender Priorisierung. Am Zielort können die Fahrzeuge mit Seilsystemen überall abgesenkt.

Diese Liste ist ein Entwurf, der weitere Anpassungen erfordert, die laufend angepasst werden.

 15.02.2026

Ein Aufzugssystem übergibt die  Fahrzeuge von der Straße auf das Seilbahn-Schienen-System am Ortseingang bzw. Ortsausgang mit Parking Robot. (diese Robots fahren unter die Fahrzeuge, heben diese an den Reifen hoch und fahren diese autonom auf oder von den Traggestellen. Die bisherige Fahrbahn endet nun und wird dann frei für Fuß- und Radverkehr, als bewohnbare Straße.

Alle Fahrzeuge fahren nun klimaneutral durch oder in den Ort. Die Haltestellen können gem. den Wünschen eingebaut werden. Damit wird dieser Ortsteil nun komplett klimaneutral und hat bewohnbare Straßen.

JM 16.05.2026

Innovative Seilbahn-Schienen-System für den Verkehr der Zukunft

Das neue barrierefreie Seilbahn-Schienen-System soll die wichtigen Teile der Innenstadt, die äußeren Bezirke und die Gewerbegebiete miteinander verbinden. Dieses System wird sowohl bedarfsgerechte öffentliche Fahrten als auch individuelle Fahrten in privaten Kabinen anbieten. Die privaten Kabinen können, ähnlich wie PKWs, nach den Wünschen der Kunden ausgestattet werden.

Die Kabinen werden autonom mit eigenem Antrieb auf festen Stahlseilen oder Schienen mit einem Elektromotor und Batterie fahren. Die Batterien können bei nicht Nutzung, in den Parkgaragen geladen werden. Bei Elektro 40 t LKWs betragen die Reichweiten heute schon ca. 500 km. Der Plan für das Seilbahn-Schienen-System der Zukunft beinhaltet mehrere Besonderheiten und Herausforderungen:

• Flexibles Streckennetz: Das System wird Kurven, Kreuzungen und Weichen haben, um fast alle Straßen direkt und ohne Umsteigen anfahren zu können. Es soll in ca. 4 m Höhe fahren (Durchfahrt für z.B. Feuerwehrfahrzeuge)  durch die heutigen öffentlichen Straßen. 
• Barrierefreie Haltestellen: Der Einstieg an den Haltestellen wird immer barrierefrei und ebenerdig sein. Dies wird durch die Konstruktion der Haltestellen ermöglicht, bei der die Kabinen nach unten befördert werden, um die Vorbeifahrt oben zu ermöglichen. Der Vorteil ist, dass die Haltestellen sehr klein gehalten werden können (wie ein PKW) und ausreichend Zeit zum Ein- und Aussteigen bleibt. Weiterhin können die Haltestellenstandorte dem Bedarf angepasst werden. 
• Materialtransport: Neben Personenkabinen sollen auch unsere heutigen PKWs in speziellen Traggestellen befördert werden können. Dies ermöglicht es, die Straßen komplett vom Autoverkehr zu befreien, ohne neue Fahrzeuge einführen zu müssen. Die heutigen Fahrzeuge können mit Insassen umweltfreundlich ohne Staus und Ampeln transportiert werden. Die Auf- und Abfahrten der PKWs werden über die o.a. Haltestellen ermöglicht. (siehe VW-Werk Bratislava)
• Intelligente Steuerung: Die Koordinierung der Fahrten erfolgt mittels APP und KI, ähnlich den Gepäcksystemen an Flughäfen.
• Autonome Parkplätze: Nicht genutzte Fahrzeuge fahren autonom in menschenleere Parkhäuser, wo sie auch geladen werden können.

Ziel dieses Projektes ist es, den Individualverkehr klimafreundlich zu verändern, ohne Einschränkungen. Verkehrsunfälle werden verhindert (Vision Zero) und die nun autofreien Straßen können weitgehend entsiegelt werden, um Platz für Grünanlagen und den Fuß- und Radverkehr zu schaffen.

Dieses Seilbahn-Schienen-System der Zukunft wird eine revolutionäre Lösung bringen, um den gesamten Verkehr effizienter und umweltfreundlicher zu gestalten für eine menschengerechte Stadt mit autofreien Straßen. Mit dem Transport der heutigen Fahrzeuge wird ein gleitender Übergang bzw. Wechsel ermöglicht, ohne Verzicht und ohne Verbote.

Lassen wir einmal unsere Fantasie spielen und gehen gedanklich ins Phantasialand oder in einen ähnlichen Freizeitpark. Dort erleben wir faszinierende Achterbahnen in den unterschiedlichsten Ausführungen – hängend, stehend, rasant oder gemütlich.
Konzentrieren wir uns auf die stehenden Systeme, denn sie vermitteln uns ein sicheres Gefühl – wir fahren auf einer festen Fahrbahn und nicht hängend durch die Luft.

Jetzt wechseln wir zurück aus der Abenteuerwelt in unsere alltägliche Verkehrswelt – und nehmen die Idee mit.
Stellen wir uns vor, wir kombinieren die Seilbahn-Schienen-Technik, die bereits irgendwann in Städten auf rund 4 Metern Höhe fährt, mit der bewährten Fahrbahntechnik der Achterbahnen. So entsteht eine neue Art von Verkehrssystem:

Die Kabinen fahren nun sanft an und können Geschwindigkeiten von über 100 km/h erreichen – ganz ohne das typische Ruckeln oder Schwanken. (Der Silver Star im Europa-Park und der Schwur des Kärnan im Hansa-Park, fahren beide eine Geschwindigkeit von bis zu 127 km/h). Wie bei modernen Schnellfahrstrecken der Bahn, werden die Kurvenradien, Steigungen und Gefälle so angepasst, dass die Fahrt ruhig und komfortabel bleibt (Getränketest). Damit können auch größere Entfernungen zwischen Städten und Gemeinden schnell, unfallfrei und klimaneutral autonom überwunden werden. Welche Strecken ausgebaut werden entscheiden die Gemeinden in eigener Zuständigkeit.

Da sich das gesamte System auf etwa 5 Metern Höhe befindet, wird fast keine zusätzliche Fläche versiegelt – nur der Platz für die Stützenkonstruktionen wird benötigt.

JM 15.02.2026

So eröffnet sich ein völlig neues Kapitel in der Verkehrsgestaltung

zwischen Gemeinden mit höheren Geschwindigkeiten:
Ein klimaneutraler, sicherer und leiser Individualverkehr, der sich über die Landschaft erhebt – inspiriert von der Technik der Achterbahnen, aber gemacht für unseren Alltag.

Für den Güterverkehr und schwere LKW-Transporte sind ähnliche Lösungen denkbar, denn die Unterschiede im Gewicht sind technisch längst beherrschbar.
Mit diesem neuen Seilbahn-Schienen-System können die LKWs oder ihre Auflieger unabhängig vom Individualverkehr zu den unter Thema III – Mehr Güter auf die Schiene dargestellten neuen Güterbahnhöfen fahren und dort autonom in die Wagons einfahren.
So ließe sich auch die Strecke vom Gewerbegebiet bis zur Schienenverladung vollständig autonom und ohne zusätzliche Flächenversiegelung realisieren.

JM 15.02.2026

Einleitung

Wir präsentieren ein innovatives Konzept zur Förderung nachhaltiger und klimaneutraler Mobilität in städtischen Gebieten, als Verbindungen im ländlichen Beriech und für den Güterverkehr durch den Einsatz eines neuen Seilbahn-Schienen-System. Die Idee ist darauf ausgerichtet, den öffentlichen und privaten Individualverkehr zu revolutionieren und eine umweltfreundliche Zukunft zu gestalten.

Herausforderung des Klimawandels und der Mobilität

Die aktuellen Herausforderungen des Klimawandels erfordern einen drastischen Wandel in unserem Umgang mit Mobilität, da der Verkehrssektor maßgeblich zur Treibhausgasemission beiträgt. Um diesen Herausforderungen zu begegnen, bedarf es einer Neuausrichtung unserer Denkweise sowie der verstärkten Nutzung innovativer Technologien, um nachhaltige Lösungen zu finden.

Das Konzept des neuen Seilbahn-Schienen-Systems

Die vorgeschlagene Lösung basiert auf dem Einsatz eines neuen Seilbahn-Schienen-Systems, bei der Fahrzeuge, sowohl öffentliche als auch private, in einer Höhe von etwa 4 Metern über speziell dafür vorgesehene Strecken schweben. Auch unsere heutigen Fahrzeuge können auf Traggestellen, ähnlich einem Autotransporter, mit diesem System schweben. Damit gibt es einen gleitenden Übergang zwischen dem heutigen und zukünftigen Verkehrssystem.

Diese Technologie ermöglicht einen reibungslosen Verkehrsfluss, minimiert den Bodenflächenbedarf und reduziert den Energieverbrauch erheblich. weiterhin bietet sie einen wesentlich verbesserten Komfort und ist komplett barrierefrei.

Vorteile des neuen Seilbahn-Schienen-Systems

Die Vorteile dieser Technologie sind vielfältig. Zunächst reduziert sie den Raumbedarf für den Verkehr erheblich, da die Fahrzeuge in der Luft schweben. Autofreie Straßen sind nun möglich. Dadurch entsteht Raum für mehr Grünflächen, Fußgängerzonen und Radwege, was zu einer lebenswerteren Umgebung führt.

Zweitens ist die Nutzung von Elektroantrieben für diese Kabinen und Traggestelle integraler Bestandteil des Konzepts. Da nur die genutzten Fahrzeuge angetrieben werden und nicht das schwere Seil, wie bei normalen Seilbahnen, wird der Betrieb sehr sparsam. Durch den Einsatz erneuerbarer Energien als Antriebsquelle entstehen vor Ort keine Emissionen, was einen bedeutenden Beitrag zur Reduzierung der CO2-Bilanz leistet.

Drittens ermöglicht die erhöhte Mobilität in der dritten Dimension eine schnellere und effizientere Fortbewegung innerhalb der Stadt. Dies führt zu weniger Stau und Zeitersparnis für alle Bürgerinnen und Bürger.

Umsetzen und Zusammenarbeit

Die Umsetzung dieses visionären Konzepts erfordert Investitionen in Forschung, Infrastruktur und die Zusammenarbeit zwischen Regierung, Wissenschaftlern, Industrie und der Gemeinschaft. Nur durch gemeinsame Anstrengungen können wir diese Technologie weiterentwickeln, optimieren und für jeden zugänglich machen.

Schlussfolgerung

Es liegt in unserer Macht als Gesellschaft, eine nachhaltige Zukunft zu gestalten. Durch die Zusammenarbeit und Umsetzung innovativer Ideen wie Seilbahn-Schienen-Systems der Zukunft können wir eine klimaneutrale Mobilität für unsere Städte schaffen. Lassen Sie uns gemeinsam an diesem visionären Traum arbeiten und eine umweltfreundliche Zukunft gestalten.

Es sind noch viele weitere Anpassungen und Neuerungen möglich. 

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Sollten Sie Fehler finden, sind wir dankbar für jeden Hinweis.